Ingolstadt, 3 december 2025 – Audi start de viering van het 50-jarig jubileum van zijn legendarische vijfcilindermotor, een van de meest iconische kenmerken van het merk sinds zijn debuut in de Audi 100 in 1976.
De evolutie van deze mechanische architectuur heeft de geschiedenis van de autofabrikant diepgaand beïnvloed, zowel in de serieproductie als in de rallysport, waar het concept wereldwijde bekendheid verwierf.
+ De VS testen de M1A3 Abrams in Litouwen en versterken de verdediging aan de oostflank van de NAVO
Een motor die de identiteit van Audi vormde
De eerste vijfcilinder verscheen in de Audi 100 5E, met 136 PS, afgeleid van de viercilinder EA 827. Vanaf dat moment introduceerde Audi een reeks innovaties: turbocompressie, vijfcilinder-dieselmotoren en high-performance eenheden voor de autosport. Het hoogtepunt kwam in 1980 met de Audi quattro, die een nieuwe standaard zette in de rallywereld.
Absolute dominantie in de autosport
Met de Audi quattro won het merk het Wereldkampioenschap Rally in 1982 en 1983, aangedreven door de 200 PS sterke vijfcilinder turbomotor. Nog radicalere versies volgden, zoals de legendarische Sport quattro met 306 PS en de Groep B-rallyauto, die 450 PS bereikte.
De absolute piek kwam in 1987, toen Walter Röhrl Pikes Peak won met de Sport quattro S1 (E2), uitgerust met een indrukwekkende 598 PS. In de Verenigde Staten schitterde de motor opnieuw in kampioenschappen zoals Trans-Am en IMSA GTO, met vermogens boven de 700 PS.
Het moderne tijdperk: de wedergeboorte van de 2.5 TFSI
Na een periode afwezigheid in de productie keerde de vijfcilinder in 2009 terug met de Audi TT RS, waarmee de moderne generatie van de 2.5 TFSI-motor werd ingeluid. Tegenwoordig bereikt hij zijn hoogtepunt in de Audi RS 3, die 400 PS en 500 Nm levert, van 0 naar 100 km/u accelereert in 3,8 seconden en met het RS Dynamic Package een topsnelheid van 290 km/u haalt.
Het onmiskenbare geluid
Het diepe en onregelmatige geluid, veroorzaakt door de ontstekingsvolgorde 1-2-4-5-3, is uitgegroeid tot een van Audi’s handelsmerken. Het uitlaatsysteem met variabele kleppen vergroot het geluidsbereik nog verder, vooral in de dynamische RS-modi.
Lichte technologie met hoge precisie
Met een aluminium motorblok, dubbele injectie en een 1,5 bar turbocompressor combineert de 2.5 TFSI hoge prestaties met efficiëntie. Met een gewicht van ongeveer 160 kg is hij compact en ontworpen voor snelle respons, wat zijn status als een van de meest geprezen sportmotoren van vandaag bevestigt.
Handmatige assemblage in Hongarije
De vijfcilindermotor wordt met de hand geassembleerd in de fabriek in Győr, Hongarije, waar hij 21 stations doorloopt die door specialisten worden beheerd. Na koude en warme tests wordt de motor naar Ingolstadt gestuurd, waar hij wordt ingebouwd in de RS 3-modellen.
Met vijf decennia geschiedenis blijft de vijfcilindermotor een van de grootste symbolen van Audi — een combinatie van traditie, innovatie en rijplezier.
Bron en afbeeldingen: Divulgação/Audi. Deze inhoud is gecreëerd met behulp van AI en nagekeken door het redactieteam.
